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20251112

北京、上海、广州是3大全方位门户ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ复合型功能ᕱ ᕱ的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木ʚɞღღ齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有εïз4座航站楼，航站楼面积高居国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈内前5。但西安咸阳机场去年''''''旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、ง ง南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重.˗ˏˋ♡ˎˊ˗要产业和人/****/文交流基地。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推ง ง进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢ʕ•ᴥ••̫͡•ོʔ纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够ฅ ฅ，国际航线集中在中亚ง ง、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直ʚɞღღ飞的国际和地区航线。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2ฅ ฅ776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木ง ง齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位&#;,&#;,&#;置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安· ᴥ ·国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际ʕ·͡ˑ·ཻʔ线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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